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10国年产120万辆,TOYOTA新世代IMV计画台湾不入列!

2020-06-04 责任编辑:

10国年产120万辆,TOYOTA新世代IMV计画台湾不入列!基于台湾市场规模过小,且本身的单月销售量离千辆上有一大段距离,加上消费者的用车习惯改变,因此曾风光一时的商旅车光环似乎不再,连龙头TOYOTA也决定放弃Innova,然而这并不代表原厂要跟着弃守该领域,基本上对于下一世代IMV,TOYOTA也提出更明确的方向,就是从2016年起将在全球10个国家,总年产能可达120万辆规模,更重要的是佔比将达TOYOTA全球生产总量超过12.0﹪之多。
10国年产120万辆,TOYOTA新世代IMV计画台湾不入列!话说11年前TOYOTA为了强化东协与非洲等市场遂提出IMV计画,并以同底盘衍生出货卡、SUV与商旅车三种型态,最为台湾民众所熟悉的Innova就是其中之一,历经这些年来IMV计画的车款于市场上相当成功,所以获得TOYOTA的重视,所以原本仅在泰国、印度和印尼三个国家生产的IMV,如今也在新世代车型即将陆续到来,确定在2016年起增加至10国生产,总产能估计可达120万辆以上,然而这10国中并没有包含台湾,主要是台湾确定不再导入Innova国产化,而是将以新一代Sienna来取代Wish和Innova现有的位置。
根据AutoNet汽车日报所掌握的情报显示,2015年5月将率先在泰国生产的新世代IMV,2015抵将调整产能,并在2016年增加泰国、印尼、印度以外的七国生产,就中长期来看总产能可达120万辆以上,并佔2016年TOYOTA在全球总产量约12.7﹪,其重要性可见一般,正因为如此TOYOTA方会进行大手笔投资。然而为何台湾没有纳入这项计画中?主要是Innova在本地的平均月销售约500辆左右,相较于Yaris、Corolla等动辄上千辆的规模来看,可是完全不符合经济效益,同时近年来台湾消费市场与社会经济开始出现改变,传统商旅车逐渐为SUV或者跨界所取代,自营商的需求也仅止于短程点对点,就车辆使用上是以小型且小排气量商用(商旅)车居多,因此像Innova或者对手MITSUBISHI Zinger在销售量上就大不如前。正因为诸多原因和评估下,使得Innova没有后继车可言,TOYOTA也就无法持续在台湾落实IMV计画。
所以接下来TOYOTA将以TNGA的C、K、B三种底盘平台为基础发展各种车型,加上具有120万辆规模的IMV,就整体来说不仅总产量可维持在920-940万辆之间,开发成本亦可降低许多。然而对TOYOTA来说,Innova在台湾年销售最多约莫万辆,就整体而言实属小咖,如果捨弃并转往其他规模更大市场发展,投资报酬率绝对会更好,因此非常残念…台湾必须与IMV说bye bye了!
 

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